Десять часов в кресле экономкласса — это не испытание, если к нему подготовиться, и довольно тяжёлая история, если нет.
Разница между двумя вариантами складывается из мелочей, каждая из которых по отдельности выглядит незначительной: какое место вы выбрали, что положили в сумку под креслом, пили ли воду и во сколько поставили будильник в первый день на новом месте.
Ничего героического. Просто список того, что реально работает.
Место: где сидеть и где точно не стоит
У окна — если главная задача выспаться. Есть на что опереться головой, и вас не поднимают трижды за ночь, чтобы выйти.
У прохода — если рейс десять часов и больше. Возможность встать когда угодно на длинном перелёте ценнее, чем опора для головы. Плюс ноги можно иногда вытянуть в проход.
Чего избегать:
- Последний ряд и ряд перед перегородкой — спинка часто не откидывается
- Ряды у туалетов — всю ночь ходят, хлопает дверь, горит свет
- Середина среднего блока на широкофюзеляжном самолёте — вы заперты с двух сторон
- Ряд у аварийного выхода — места для ног много, но подлокотники часто не поднимаются, а иногда там холоднее
Что должно быть в сумке под креслом
Ключевое слово — под креслом, а не на полке. До верхней полки во время сна соседей вы не доберётесь, и всё, что там лежит, на десять часов недоступно.
Отмечено 0 из 10
Минимальный набор на длинный рейс
-
В салоне воду разносят редко, а просить каждый раз неудобно
-
Свет в салоне включают за полтора часа до посадки
-
-
Лучше надувная — не занимает места в сумке
-
В салоне ночью холодно, обувь на долгий рейс лучше снять
-
Влажность в салоне очень низкая
-
За час до посадки сильно поднимает настроение
-
Розетки есть не во всех рядах и не всегда работают
-
Всё нужное — только в ручной клади
-
Между приёмами пищи на длинном рейсе бывает по шесть часов
Вода, еда и почему после перелёта так плохо
Влажность воздуха в салоне очень низкая — заметно ниже, чем в пустыне. Отсюда почти все неприятные ощущения после долгого рейса: сухость во рту и глазах, головная боль, общая разбитость.
Пейте больше, чем хочется. Ориентир — стакан воды каждый час-полтора. Да, это означает походы в туалет. Это и хорошо: заодно вы встаёте и разминаетесь.
Алкоголь и кофе в длинном рейсе работают против вас. Оба усиливают обезвоживание, а бокал вина на высоте ощущается заметно сильнее, чем на земле. Сон после алкоголя поверхностный, и просыпаетесь вы разбитым.
Еду можно заказать заранее. Специальные рационы — вегетарианский, без глютена, детский — заказываются при бронировании и приносятся первыми, до общей тележки. Иногда это просто вкуснее обычного.
Сон: во сколько и как
Сразу переведите часы на время прилёта. Не после посадки, а как только сели в кресло. Дальше вся логика строится от нового времени, а не от старого.
Спите тогда, когда в точке прилёта ночь. Если вы прилетаете утром, задача — поспать в самолёте. Если прилетаете вечером, спать в самолёте как раз не нужно: лучше дотерпеть и лечь уже на месте.
Ритуал работает лучше, чем сила воли. Умыться, почистить зубы, надеть маску, включить одну и ту же музыку — мозг реагирует на привычную последовательность даже в кресле самолёта.
Про снотворное. Идея принять что-нибудь в полёте кажется очевидной, но препараты такого рода имеют побочные эффекты, взаимодействуют с другими лекарствами и по-разному ведут себя на высоте. Это разговор с врачом до поездки, а не самостоятельный эксперимент на борту.
Первый день на новом месте
Джетлаг побеждается не в самолёте, а в первые сутки после него.
- Живите по местному времени с первого дня. Даже если тяжело. Один день дисциплины экономит три дня разбитости.
- Выйдите на утренний свет. Дневной свет — главный сигнал, по которому внутренние часы перестраиваются. Прогулка утром работает лучше любых таблеток.
- Не спите днём дольше получаса. Короткая передышка помогает, двухчасовой дневной сон отбрасывает вас назад.
- Не планируйте важное на первый день. Экскурсия на рассвете сразу после десятичасового перелёта — идея, о которой вы пожалеете.
- Ешьте по местному расписанию. Приёмы пищи — второй по силе сигнал после света.
И отдельное наблюдение, которое подтвердит любой, кто много летает: на восток тяжелее, чем на запад. Летя на запад, вы как бы удлиняете день, и организм это переносит легко. На восток день укорачивается, и перестройка идёт тяжелее. Если маршрут на восток и есть выбор дат — закладывайте лишний день на восстановление.
