Ещё пару лет назад правило про пауэрбанк было одно: не сдавать в багаж. Теперь их несколько, и на досмотре их действительно проверяют — особенно в Азии и у авиакомпаний из Персидского залива.
С 27 марта 2026 года действуют новые правила Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Их приняли все 193 страны-участницы, так что это не особенность одного аэропорта, а общий стандарт.
Что изменилось с 2026 года
- Не больше двух пауэрбанков на пассажира.
- Только в ручной клади. В сдаваемый багаж — нельзя, как и раньше.
- Заряжать пауэрбанк в полёте нельзя — ни от розетки, ни от USB-порта в кресле.
- Не на багажной полке. Держите его в кармане кресла, под сиденьем или при себе, чтобы при нагреве его сразу заметили.
Причина — пожары. Литиевый аккумулятор может загореться от удара, перегрева или дефекта, и в салоне это заметят и потушат, а на верхней полке или в багажном отсеке — нет.
Сколько ватт-часов можно
| Ёмкость | Можно ли | Примерно в мАч |
|---|---|---|
| До 100 Вт·ч | Да, без согласования | до ≈ 27 000 мАч |
| 100–160 Вт·ч | Только с разрешения авиакомпании | ≈ 27 000–43 000 мАч |
| Больше 160 Вт·ч | Нет | больше ≈ 43 000 мАч |
Перевод при напряжении 3,7 В — у большинства пауэрбанков. Смотрите значение Вт·ч на корпусе.
Как перевести мАч в ватт-часы
На большинстве пауэрбанков крупно написана ёмкость в мАч, а правила считают в Вт·ч. Формула:
мАч × напряжение ÷ 1000 = Вт·ч
Напряжение литиевых элементов почти всегда 3,7 В. Примеры:
- 10 000 мАч → около 37 Вт·ч — можно;
- 20 000 мАч → около 74 Вт·ч — можно;
- 26 800 мАч → около 99 Вт·ч — можно, но на пределе;
- 30 000 мАч → около 111 Вт·ч — нужно согласие авиакомпании.
Маркировка обязательна. Если на корпусе не читается ёмкость — стёрлась надпись или её нет у дешёвой модели, — на досмотре могут не пропустить, потому что проверить её нечем.
Правила авиакомпаний
ИКАО задаёт минимум, а авиакомпании вправе ужесточать. Многие так и сделали:
- Emirates — один пауэрбанк на человека и полный запрет пользоваться им на борту.
- Singapore Airlines, Cathay Pacific, Korean Air, Asiana, Thai Airways — пользоваться пауэрбанком в полёте нельзя вообще, в том числе заряжать от него телефон.
- Российские авиакомпании — Аэрофлот, Победа, Utair — разрешают до двух пауэрбанков до 160 Вт·ч в ручной клади; мощные — по согласованию.
- Внутренние рейсы в Китае — с лета 2025 года не пропускают пауэрбанки без китайской сертификационной маркировки 3C и модели из отозванных партий.
Если в маршруте есть пересадка, действуют правила самой строгой авиакомпании в цепочке. Летите Emirates через Дубай — берите один пауэрбанк, даже если первый перелёт российский. Как устроены пересадки на разных билетах — в статье про стыковку между рейсами.
Если пауэрбанк нагрелся в полёте
- Сразу скажите бортпроводнику. Не пытайтесь его охладить сами.
- Не кладите его в сумку на полку и не накрывайте.
- Если пошёл дым — это пожар, и экипаж знает, что делать. Ваша задача — сообщить как можно раньше.
Как не остаться без заряда
- Зарядите всё до вылета — телефон, наушники, пауэрбанк.
- Скачайте фильмы и карты заранее — это экономит заряд лучше любого пауэрбанка.
- Проверьте розетку в кресле. У многих авиакомпаний на дальних рейсах есть USB или розетка: заряжать телефон от неё можно, запрет касается только пауэрбанка.
- Кабель подлиннее — розетка часто под сиденьем.
Другие правила ручной клади — жидкости, лекарства, техника — в статье что можно и нельзя в ручной клади. Как пережить перелёт на 10 часов — в статье про долгий перелёт.
Коротко
- Максимум два пауэрбанка, только в ручной клади.
- До 100 Вт·ч — свободно, 100–160 — с разрешения, больше 160 — нельзя.
- 20 000 мАч ≈ 74 Вт·ч — можно; 30 000 мАч ≈ 111 Вт·ч — уже нужно согласие.
- Заряжать пауэрбанк в полёте нельзя, у многих авиакомпаний нельзя и пользоваться.
- Смотрите правила самой строгой авиакомпании в маршруте.
